Simbol auto-industrije Istočne Njemačke sve se rjeđe srijeće na ulicama

„Trabant“ limuzina, žestoka mašina

Samo 35.000 „trabija“ još je registrovano kod njemačkog saveznog zavoda za motorna vozila, što je smanjenje više od 95 odsto u odnosu na 1993. godinu, od kada se vodi statistika. To se dešava i zbog prirodne selekcije. Ova vozila prave se od duroplasta – mješavine smole u prahu i pamuka – i bukvalno se raspadaju

Voljeni trabant, zaštitni znak komunističke Istočne Njemačke, brzo izumire. Broj ovih vozila na putevima ove zemlje pao je na 35.000 od gotovo milion, ubrzo nakon ujedinjenja dvije Njemačke. Izgleda da je prošlogodišnji program „novac u zamjenu za stara kola” ubijedio mnoge vlasnike da mu više ne budu lojalni.

Nakon pada Berlinskog zida, prije dvije decenije, činilo se da svi žele da imaju „trabanta“, a oni koji su ga imali željeli su da ga zadrže. Mali plastični automobil sa dvotaktnim motorom koji se dimi postao je kultni predmet za tvrdokorne ljubitelje kola. Onima koji su podlegli diskutabilnoj nostalgiji za životom u Istočnoj Njemačkoj „trabi” je bio asocijacija na ograničeni izvor slobode. Tada, u komunističko doba, ljudi su morali da čekaju deset godina na isporuku.

Ovih dana, međutim, „trabijima“ polako prijeti nestanak. Broj registrovanih u Njemačkoj brzo opada.

Naravno, to se dešava i zbog prirodne selekcije. Ova vozila prave se od duroplasta – mješavine smole u prahu i pamuka – i bukvalno se raspadaju.

Samo 35.000 „trabija“ još je registrovano kod njemačkog saveznog zavoda za motorna vozila (KBA), što je smanjenje više od 95 odsto u odnosu na 1993. godinu, od kada KBA ima statističke podatke.

- Prirodno, automobili su stari - izjavio je portparol KBA Stefan Elsner za Spiegel online.

Fabrika u istočnom gradu Cvikau, u kojoj su proizvedeni prvi „trabanti” 1957. godine, ispratila je posljednje primjerke sa montažne linije 1991. godine, ubrzo nakon ponovnog ujedinjenja.

Danas je to samo hobi

- Broj „trabantovih“ vozila na putevima konstantno se smanjuje - kazao je Uve Tauc koji restaurira ove automobile u svojoj garaži u istočnom dijelu Berlina.

- Danas je to samo hobi - dodaje on.

Ipak, ako se malo raspitate, saznaćete da se nije smanjio broj onih koji imaju namjeru da zadrže svoja plastična kloparala.

- Naša baza klijenata ostala je ista svih ovih godina - kazao je za Špigel onlajn automehaničar Andreas Trul iz Trabant oaze, garaže nadomak Berlina.

Neki ih više ne voze zbog toga što su pojedini gradovi uveli zakone o obavezi niske emisije gasova.

Ali, ovi automobili su odlika ulica glavnog grada Njemačke, bar njegovog istočnog dijela. Zvaničnici Berlina potpuno su svjesni da oni predstavljaju turističku atrakciju. Ovaj grad je 2009. godine proglasio „trabanta“ svjetski poznatom robnom markom istočne Njemačke. Odlučili su da zaštite ugroženu vrstu nižim standardima emisije gasova, posebno zbog trabanta.

Ovi automobili nastavili su da žive kroz mnogobrojne viceve. Jeste li čuli za ove?

- Kako se zove „trabant“ na planini?

- Čudo.

- Šta radite da udvostručite cijenu „trabanta“?

- Napunite mu rezervoar.

- Ko su najveći mislioci u Njemačkoj?

-Vozači „trabanta“. Misle da voze automobil.

„Trabi safari“, kompanija koja iznajmljuje „trabije“ po satu u Berlinu, Drezdenu i Potsdamu, dobija rezervne djelove iz fabrike u Mađarskoj koja ih još proizvodi. Sve u svemu, proizvedeno je oko tri miliona „trabija“ i mnogi su našli dom duž istočnog bloka.

Mnogi su uništeni

„Armada trabi safari“ trenutno broji više od 90 subkompakata (malenih automobila), koji su većinom registrovani u Berlinu. To je oko 10 odsto ukupnog broja „trabija“ u tom gradu.

- Uglavnom ih nabavljamo od privatnih vlasnika, mada su mnogi i uništeni - kazala je za Spiegel online Mihaela Drepte iz kompanije za iznajmljivanje.

Kompanija, međutim, mora da ugradi poseban dio u sve njihove „trabije“, kako bi bili u skladu sa berlinskim standardima o emisiji štetnih gasova.

Uprkos tome što postaju rijetkost, ipak je „trabante“ relativno lako nabaviti. Prema cijenama u onlajn malim oglasima, dovoljno je samo 1.000 eura, a tu je i najlakše naći „trabija“.

Ubrzo će, pak, možda neki novi primjerci da budu dostupni. Proizvođač automobila „Indikar“, sa sjedištem izvan Cvickaua, nada se da će oživjeti „trabija“. Ova kompanija je prošle godine objavila planove o proizvodnji automobila na električni motor u „trabi“ stilu. „Indikar“ se nada da će se „trabi“ naći na putevima 2012. godine i da će koštati oko 25.000 eura.

Prevela: Dušica Bajić